船舶内装工程的目录

船舶内装工程目录第一部分：绪论 1 船舶内装工程的发展：探讨了内装工程随时代变迁的重要历程和趋势。2 船舶内装工程的内涵：深入解析了内装工程在船舶设计中的核心作用和定义。3 舱室设计总原则：详细阐述了舱室设计时必须遵循的基本原则。4 舱室设计程序：介绍了舱室设计的一般步骤和流程。

船舶舾装工程技术专业致力于研究船舶电工基础、机电设备与安装工艺、船舶原理以及舱室内舾装设计。其核心技能在于船舶舱室内部装潢的设计与施工、管路系统的生产设计与施工、船舶舾装设备的选用及船舶涂装检验。例如，机电设备的制造与技术开发、管路的生产设计与施工等。

本书深入探讨了船舶内装工程的核心内容，首先，它详细阐述了船舶内装工程的理论基础，包括适用的规范和标准。通过结合专业图纸和资料，本书全方位介绍了船舶内装工程的设计流程，强调了设计过程中的人体工程学和环境心理学原则，以及舱室结构防火和材料选择的重要性。

专业课程 专业基础课程：船舶专业英语、邮轮美学、设计基础（素描、色彩、构成）、人因工程学、邮轮内装识图与制图、室内设计基础。

船舶原理课程设计、船舶舱室内舾装课程设计、CAD考证、计算机考证训练、船体制图实训、焊工实训、管系放样实训、船舶CAD/CAM实训、毕业实习与毕业设计。就业岗位：主要面向大中型造修船企业和船舶设计、船舶检验单位，从事船舶外装、船舶内装、船舶管装、船舶涂装等船舶舾装工程领域的技术工作与管理工作。

《船舶内装工程基本信息》是由李庆宁主编的专业著作，该书由中国著名的哈尔滨工程大学出版社出版。出版日期为2007年3月1日，标志着一次重要的学术成果发布。本书共分为1页，包含211页的内容，总计300，000字，详尽探讨了船舶内装工程的相关知识。

船舶密闭舱室内使用的安全电压是多少?

1、是。密闭舱室是指未经连续通风且其中由于存在着可燃气体、毒性气体、惰性气体或含氧量低于临界值而可能对人身产生危险，因而限制进入的某一种场所。密闭舱室使用的电源线必须采用橡胶护套绝缘，保证无接头、无破损，狭小舱室必须使用36V及以下安全电压。

2、船舶安全事故案例一 2010年5月15日9时30分左右，某船舶工程有限公司在建7000DWT二类化学品船中部压载舱内发生火灾，造成正在舱内进行作业的王某某父子死亡。在建的7000DWT二类化学品船由某船舶工程有限公司于2009年4月21日开始建造，该船长109米，宽16米，型深8米，设计吨位7000吨。

3、尾密封中目前广泛应用的是皮碗式密封装置，尾密封采用了4组密封圈 。

4、那失去保鲜功能就更快，而且由于空气不流通，甚至比放在室内更容易使食物变质。此外，美国疾控中心给出的建议是，如果停电在4小时以内，冰箱内的食物完全可以食用。不过前提是，停电期间冰箱门一定要关严。如果超过4小时，冷冻层处于很满的状态，食物可安全保鲜48小时，半满状态只能保鲜24小时。

杭州市旅游船舶管理规定

1、第一条　为加强旅游船舶管理，保障游客的安全和旅游船舶的合法权益，根据国家有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。

2、杭州市西湖水域保护管理条例第三章详细规定了关于西湖水域内船舶的管理与控制。其中，第十三条指出西湖风景名胜区主管部门严格控制西湖船舶总量，更新船舶时不得改变原有使用性质，载客量和主尺度均不得超过原规定，并且所有更新船舶设计图纸需报西湖水域管理机构审查批准。

3、杭州市水上交通安全管理规定中，第二章主要涉及船舶与船员的管理。首先，第四条强调了船舶的法定要求，规定所有船舶必须向当地海事管理机构申请船舶登记，确认所有权和船籍港，并获取船舶国籍证书、船舶登记证书或船舶执照后，方可悬挂中国国旗在水上行驶。

4、第四条　在西湖内行驶的船只，必须按章向杭州市西湖水域管理处缴纳西湖养护管理费。西湖养护管理费缴纳标准：营业性船只，按营业收入总额的百分之六计征，按季缴纳；非营业性的农用船、单位自用船，每船每年一次缴纳十二元；运动船每船每年一次缴纳一元；工程船、救护船、公安船、管理船免缴。

5、所有在杭州市行政区域内的通航水域内航行、停泊或作业的船舶（包括其所有人和经营者），无论其规模大小，都必须严格遵守此规定，确保自身及周边的航行安全。杭州市交通局作为全市船舶“三防”安全管理的行政主导机构，负责整体指导与监督工作。

何谓船舶容量、包装货舱容积、散装货舱容积及液体货舱容积?

1、货舱容积是指船体内部用来装载货物的围蔽处所的容积。船舶货舱内部空间大小的度量和适用对象不同，可以分为散装舱容、包装舱容、液货舱容。散装舱容是货舱能够装载无包装、颗粒状、粉末状的散货的最大容积，它包括舱口围在内，量自内底板上面，舱壁板表面，甲板和外板之内所量得的容积。

2、船舶散装舱容是扣除了“通风管、货舱护条、舱内支柱、舱内骨架”得出的船舶各货舱的总容积。散装舱容，又称“散装容积”。货舱内能装载散货的容积。计算时，上部包括舱盖板和货舱围板内表面所围空间在内，下部量自内底板或舱底板的顶面，舱壁板内表面。

3、散装货舱的型容积利用系数高。根据查询相关信息显示，货舱的包装货舱为该舱型容积的0.88～0.92。货舱的散装货舱=该舱型容积×型容积利用系数kc（kc=0.98～0.99）。而同一货舱，其包装舱容约为散装舱容的0.90，所以散装货舱比包装货舱的利用系数更高一些。

4、主/辅机型号：引擎类型和规格，影响船舶性能。燃油规格：使用的燃油类型和标准，确保安全和环保。油耗：能源效率的重要指标。最后，货舱容量和结构信息不可忽视：包/散装舱容：区分不同类型的货物装载空间。舱口尺寸：影响货物的装卸操作。货舱形状：影响装载稳定性。

5、一般包括亏损舱容（货物之间或货物与货舱之间所不能利用的货舱容积）。通常将不同货物的积载因数包括包装方式列成表（称积载因数表），以备查用。影响积载因数的主要因素是货物的密度与包装方式，如棉花的积载因数较大，矿砂则较小。

6、船舶的货舱容积是指船舶货舱实际能够装载货物的空间，一般分为散装容积与包装容积两种。2） 登记吨位 船舶的登记吨位，是指船舶为登记注册的需要，按照有关的丈量公约或规范所规定的丈量办法和计算公式和船舶容积吨位，一个“吨位”等于83m的丈量容积，又称1个容积吨。