对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理

对落实疫情防控措施不力导致人员感染的船舶代理、船舶修理、第三方检验服务等有关单位，14天内限制其人员进入港口特定区域，并报移民边检、海关、海事等口岸管理部门。加强信息报告和登轮通道管理：（一）及时掌握到港船舶、载货和船员信息。

潮阳边检站执勤一队队长指出，1月8日起，根据国家移民管理局和深圳边检总站工作部署，潮阳边检站将深入落实“乙类乙管”后优化移民管理政策措施的各项要求，取消水运口岸“不登陆、不登轮、不搭靠”，对符合入境条件的外国籍船员，凭48核酸阴性证明依法签发临时入境许可。

．引航机构、港口企业在船舶进港作业前，组织召开船前会，研判船舶疫情防控风险，按照尽量精简的原则安排作业人员，明确相关作业人员具体防护措施及注意事项，落实责任人。

同时，加强疫情防控工作，与联防联控单位建立信息通报机制，确保船舶和人员的安全。为确保首艘外贸船舶顺利靠泊，揭阳海事局惠来海事处组织党员突击队乘坐“海巡0965”提前检查航道，清除障碍物，确保航道畅通。值班人员在24小时前通过海事监管指挥系统对该船进行标识和设置警戒区，全程监控船舶进港。

海关法律：《进境水果检疫管理办法》责任编辑：报关员考试培训中心 进境水果检疫管理办法 第一章 总 则 第一条 为了防止植物危险性有害生物传入我国，保护我国水果生产安全和人体健康，根据《中华人民共和国进出境动植物检疫法》及其实施条例的有关规定，制定本办法。

环渤海湾第一艘!52380吨外贸水渣粉装船,驶离鲅鱼圈港区

1、近日，装载鞍钢集团52380吨外贸水渣粉的“爱马仕”轮在鲅鱼圈港区顺利完成作业，正式起航驶离港口。此次出海不仅标志着营口港在稳定外贸货源、开拓海外市场方面取得了新的进展，也是环渤海地区港口首次作业出口至美国的5万吨级水渣粉船舶。

指鹿为马丨厦门某代理公司把136号文件念歪了!

1、船员换班的困难并非源自国家政策，而是某些执行层面的扭曲。我们需要关注的是，为何明明禁止的行为，还能成为搪塞的借口，以及船东如何在面临这种‘指鹿为马’的情况时，只能选择忍耐。136号文件的精神强调了船员权益的保护，但实际操作中，这些精神往往被忽视或误读，值得深入探讨和改正。

2、年12月，国务院发布重大文件——136号通知，旨在强化国际航行船舶船员的疫情防控管理，涵盖船员换班、伤病救治与责任划分等关键环节。