全电船是什么

全电船是一种全新的船舶类型，它完全依赖电力进行推进和运作。全电船，顾名思义，是一种完全依靠电力驱动的船舶。这种船型与传统的燃油船有很大的不同。以下是关于全电船的详细解释：定义与基本原理 全电船是一种采用电力推进系统的船只。

全电船，顾名思义，是一种完全依靠电力驱动的船舶。这种船型与传统的燃油船有很大的不同。以下是关于全电船的详细解释：定义与特点 全电船是一种采用电力推进系统的船只。它主要依靠电池或其他电力存储装置提供能量，通过电动机推动螺旋桨或推进器来驱动船只前进。

这一种推进方式是指通过使用发动机带动发电机，从而产生足够的电力，再用电力给电动机供给动力，推动船向前行进。近些年，许多国家或是将电推实装到军舰上，或是已经立项研发可实用电推，在这一方面排在世界前列的是英国人。

说到全电力推进系统呢，顾名思义那就是以柴油机或者燃气轮机产生交流电，然后利用电动机带动螺旋桨或者喷水推进装置，推动船体前进。

菜鸟请教关于军舰的全电推进问题

全电推进技术并非20世纪初的新发明，但当时由于电气控制系统的限制，其性能不如机械传动系统，因此被淘汰。 随着电气控制技术的飞速发展，尤其是电力电子技术的进步，全电推进系统的性能已经大大超越传统的机械传动系统，无论在加速性、可靠性、可维护性还是噪音、重量和体积方面都有明显优势。

全电推进就是让舰船主机发电，然后用电动机驱动螺旋桨使船舶前进。而机械传动则是主机直接驱动减速机，然后再驱动螺旋桨。

因此，现在所有的核动力军舰和潜艇都是使用蒸汽轮机动力经减速齿轮箱来驱动推进轴的。蒸汽轮机本身功率很大，在驱动军舰前进的过程中也同时驱动发电机就可以满足日常用电了。

这是机械研制生产水平的问题。美国海狼级和弗吉尼亚级还有英国机敏级都采用了核电推进方式，都是核反应堆-蒸汽轮机发电-直流电机模式，蒸汽轮机发电不经过交流电机-变流器直接发出大流量的直流电，这是很高的科技。这也是为什么直到海狼级才开始应用这一技术。

全电推进军舰优缺点

我们先来讲一讲它的优点：第一，使用全电推进有利于舰船节省空间。相对于老式的推进方式，全电推进的船舶没有了传动轴与许多齿轮。而在一般的船舶上，传动轴的长度往往占一艘船总长度的五分之二。通过取消这些设备，舰艇内部将会空出许多空间。

第二个优点是全电推进可提高舰艇操控的便捷性。由于电推进的高自动化程度，电子终端控制的优势明显，类似于电动汽车的快速响应。这不仅能确保战时快速应对敌人，还能使舰艇在海上的机动性更加灵活。然而，全电推进也存在缺点。

相比于传统的燃油推进系统，全电推进系统具有许多优点。首先，全电推进系统可以大大减少船舶的污染排放，有助于保护海洋环境。其次，电力传输可以大大减少能源资源的浪费，提高能源利用的效率。不过，目前全电推进系统的设备成本还较高，需要更多研发投入和技术支持，才能实现更广泛的应用。

全电推进系统的效率高，能够使主机和螺旋桨按照最佳转速运转，或根据需要的功率减少主机投入，从而显著提高燃油效率。 由于加速性能的提高，可以减小主机的功率储备，进一步减小主机的功率、重量和体积，提高燃油效率。 全电推进技术在潜艇中得到了最早的应用，因为潜艇需要在水下高速运行。

全电推进的优点：省空间：省去了传动轴系、减速齿轮箱，而轴系长度往往占到船长的40％左右，因此改善了机舱布局结构，节省了大量空间用于垂发系统、舱室布置、物资储备，有利于模块化建造舰艇——这是全电推进的最大优势之一。易操作：电机转速易于调节，电能分配自动化、电子化。