广东省渔业管理实施办法

第一条　根据《中华人民共和国渔业法》（以下简称渔业法）、《中华人民共和国渔业法实施细则》（以下简称实施细则），结合本省实际情况，制定本办法。

广东省的渔业管理规定，自2003年7月25日起生效，由广东省第十届人民代表大会常务委员会在当时的第五次会议中制定出台。该条例旨在规范和指导广东省内的渔业活动，以保护海洋生态和渔业资源，确保可持续发展。

渔业管理实行分层负责，第六条指出，县级以上渔业行政主管部门是主要负责人，其他相关行政部门需配合其工作。重要渔业区域设有专门的渔政监督管理机构，上级机构有权监督下级机构，并由乡、镇人民政府协助本地渔业管理工作。

广东省的渔业资源保护和管理在《渔业管理条例》第五章中得到了详细规定。县级以上政府对水产自然保护区的建设和管理非常重视，旨在保护生物多样性，特别是对稀有、濒危和珍贵的水生生物资源以及它们的原生地实施重点保护。

厦门市船舶修造业管理办法

1、第一章 总则第一条 为促进厦门市船舶修造业的发展，维护船舶修造市场秩序，保证船舶修造质量，保护船舶修造承、托双方的正当权益，根据厦门市实际情况，制定本办法。第二条 凡在本市范围内从事船舶建造、修理的单位和个人（以下简称船舶修造企业）适用本办法。

2、第四十七条修改为：“违反水路运输行业统计管理规定，不按规定填报统计报表的，由市水路运输管理部门或市水路运输管理部门委托的市水路运输管理处给予警告处罚，并限期补根。

3、厦门厦船重工股份有限公司，主要从事船舶修造及相关业务。随着全球船舶运输需求的不断增长，厦船重工在船舶制造业中占据了重要地位，为厦门的海事产业做出了显著贡献。除此之外，厦门还有许多其他的国有企业，分布于能源、化工、电子、旅游等多个行业。

4、厦门船舶工业的历史可以追溯到明朝中后期，那时的厦门海上贸易繁荣，带动了船舶修造业的兴起。这套名为《厦门船舶工业》的丛书中，编辑们遵循真实准确、形象生动的原则，力求呈现历史的原貌。

5、福建的船厂有： 马尾造船厂 马尾造船厂是福建省内知名的船舶制造企业，长期致力于各类船舶的修造和改造。该厂拥有先进的生产设备和技术，能够建造多种类型的船舶，包括民用船舶和军用船舶。 厦门船舶重工股份有限公司 厦门船舶重工股份有限公司是福建省厦门市的大型船舶修造企业。

6、北邻前场火车货运枢纽站。公司占地50万平方米，拥有深水岸线5公里，注册资金5亿元，年产值30亿元左右。主营：各类船舶建造、船舶修理、海洋石油工业设备、金属结构及构件的制造安装、电子计算机技术软件的开发与咨询服务、物流服务、进出口贸易。

各类工程船舶的等级划分标准

各类工程船舶的等级划分标准中，甲类没有甲一和甲二之分，只有丙类有丙一和丙二之分。丙一为3000总吨以上，丙二为500至3000总吨。船舶的防火等级是根据材料在火烧测试中的表现来划分的。例如，A60代表材料能在火烧60分钟后，另一侧温度不超过150度，且不散发有害烟雾。

分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶，未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。

商船：指用于商业运输目的的船舶，包括货船（如散货船、集装箱船、油轮等）和客船（如客运船、邮轮等）等。军舰：指用于军事目的的船舶，包括航空母舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇等。渔船：指用于捕捞渔业的船舶，包括拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等。

按航行状态分，有排水型船和非排水型船。民用船舶的分类中通常是按用途进行划分的。因分类方式的不同，同一条船舶可有不同的称呼。

一般事故：包括死亡人数在3人以下，或者受伤人数在10人以下，以及直接经济损失在1000万元以下的事故。此外，还有轻微事故的分类，指无人伤亡且无直接经济损失的事故。这些等级的判定条件为“或者”关系，满足其中之一即可。

一）保安等级1，应当始终保持的最低防范性保安措施的等级；（二）保安等级2，由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级；（三）保安等级3，当保安事件可能或者即将发生（尽管可能尚无法确定具体目标）时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。

船舶质量管理论文

1、船舶质量管理论文篇一 浅谈船舶检验质量监督管理 【摘要】船舶检验是保证船舶能够稳定安全运行的重点工作，做好检验工作的监督管理是提高检验水平的有效途径。本文将从以下几个方面来详细论述如何做好船舶检验的质量监督管理工作。

2、加强设计阶段的管理。设计阶段是船舶建造的起点，也是确保船舶质量和安全的关键环节。因此，需要加强设计阶段的管理，确保设计方案的科学性和合理性。 提高造船厂的建造能力和管理水平。造船厂的建造能力和管理水平直接影响到船舶建造的质量和安全。

3、目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。

4、质量成本管理要聚焦于质量问题，是定量管理，动态管理，改善的策略，首先要从风险识别、风险评估、风险控制、策略应对上层层递进地做好质量风险管理；其次要从质量意识、质量规范教育入手，发挥体系的保证作用，实实在在做好自主管理和精益质量管理；此外，更需要从售后、外购品、内部不合格等方面建立健全再发生防止对策体制。

5、船舶日常安全管理论文篇二 浅谈船舶机务维修安全管理 摘要：科学化、规范化管理是机务安全管理工作的核心。

6、船舶日常安全管理论文篇一 船舶电气日常维护保养和管理 摘要：船舶电气设备的良好技术状态是港口航道建设单位施工船舶正常运行的根本保障。本文结合自身工作 经验 ，从电气管理和设备故障检修方面，简述在平时船舶电气管理和设备维护保养上应遵循的原则和掌握的 方法 ，为以后的管理维修提供相关的借鉴经验。