船舶污染物清除单位的安全营运和防治污染管理制度包括什么

1、港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位应当制定有关安全营运和防治污染的管理制度，按照国家有关防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的规范和标准，配备相应的防治污染设备和器材，并通过海事管理机构的专项验收。

2、第十三条　港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位应当制定有关安全营运和防治污染的管理制度，按照国家有关防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的规范和标准，配备相应的防治污染设备和器材。

3、港口、码头和装卸站以及船舶修造单位必须配备相应的污染监视设施和污染物接收设施，与装卸活动和修造能力相适应，并确保设施处于良好运行状态。作业活动单位需制定并执行严格的管理制度，配备必要的防治污染设备，通过专项验收以确保合规。

4、第十三条港口、码头、装卸站以及从事船舶修造、打捞、拆解等作业活动的单位应当制定有关安全营运和防治污染的管理制度，按照国家有关防治船舶及其有关作业活动污染海洋环境的规范和标准，配备相应的防治污染设备和器材。

海事管理专业好坑啊

不坑啊。以下是对于海事管理的专业介绍此专业主要研究航海技术，船舶运输管理，航运企业管理，海事事务处理等方面的基本知识和技能，进行船舶驾驶，营运管理，港口引航，海事管理等。

工作平台不大 直属HSJ属于中央驻沪单位，作为上级的交通运输部HSJ远在北京，各直属局和地方政府关系不大，属于垂直管理，说的通俗一点，有点像“亲爹管不到，干爹不想管”。工作的平台对于任何工作都很重要，在这个问题上，HSJ存在先天性的弱势，而且是那种无法后天通过“手术”修补的弱势。

中国海洋石油总公司、三亚市、三沙市等单位共建的全日制公办普通本科省属高校，[1] 是教育部十大“教育援外基地”之一，是国务院学位委员会“服务国家特殊需求人才培养项目”旅游管理硕士专业学位研究生培养试点单位[2] 和上海合作组织大学中方成员院校（合作方向：区域学、生态学）[3] 。

我进船厂的同学里面，混得好的，已经是技术部的经理，年薪20W以上，混的不好的，跳来跳去，一直做普工，后来就改行了。 考研。相对来说是比较好的出路，对于工科技术类的学生，在一个不错的学校研究生毕业，多掌握一些理论知识，前途比本科要好很多。

海事局招录的人员专业限制比较多，近几年更偏重有资历的，工作强度比较大，还要经常漂在海上，作息不规律，所以吸引不大。主要职责如下：统一管理水上交通安全和防治船舶污染。

全国只有少数单位利润是正的。而且行业周期长，差不多每三十年爆发一次，上次爆发是在08年。学可以学，经过努力可以去船级社，船检局，海事局，港口管理局，航道管理局等单位工作嘛。偶尔有些厂家也是不错的。但是收入增长缓慢，甚至会降，正常晚加班么有加班工资，要慎重呀。

海事管理专业有什么相关专业

1、本专业培养具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面知识，能在海洋运输各企事业单位从事海洋船舶驾驶和营运管理工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的高级航海技术人才。

2、海事专业主要包括航海技术、海事管理、船舶工程技术、港口物流管理等。航海技术专业 航海技术专业是海事领域中最核心的专业之一。该专业主要培养具备船舶驾驶、海洋气象观测、海上导航、海事通信等能力的航海技术人才。毕业生可以从事船舶驾驶、船舶管理与维护、海上救援等工作。

3、海事局招聘专业包括：航海技术、海事管理、轮机工程、船舶与海洋工程、交通运输等相关专业。海事局在招聘时，主要面向与海洋、航运、船舶相关的专业。 航海技术专业是海事局招聘的重要专业之一。这个专业主要学习船舶驾驶、航海技术、海事导航等知识和技能，培养能够胜任船舶航行和海事管理的高素质人才。

4、经济贸易专业，又分好多种，有物流管理，从事港口，码头，堆场等地方的货物流通工作；有集装箱运输管理，从事集装箱的装卸，调度等工作；有国际航运管理，从事航空运输管理或代理业务；报关商检，管理货物进出口报关报检业务；海事信息技术，进行航海、物流等专业方面的信息流通；还有其他的一些专业。

5、海事管理专业涉及的学科挺多的，比如我们学校就安排了航海概论学、管理学（公共管理学）、经济学等多方面学科，这也使得我们的知识面覆盖广。

老旧运输船舶管理规定的管理规定

第一条 为加强老旧船舶管理，保证运输生产安全，本规定制定如下。第二条 本规定适用于全国水路运输企业（以下简称企业）的老旧运输船舶（以下简称老旧船舶）。第三条 老旧船舶包括老龄船舶和超龄船舶。

根据老旧运输船舶管理规定第四章的内容，县级以上人民政府交通主管部门和海事管理机构负有重要的监督职责。他们依据相关法律、行政法规和规章，定期对老旧运输船舶进行严格的检查。

关于本规定的解释权归交通部所有，具体可在第四十条中找到。本规定自2006年8月1日起开始实施，以替代2001年4月9日发布的《老旧运输船舶管理规定》（交通部令2001年第2号），这一旧规定将被废止，详情见第四十一条。

老旧运输船舶的营运管理严格遵循相关规定，以确保水上交通安全。船舶所有人或经营人有责任加强船舶的跟踪管理，定期进行设备检修和养护检查，确保电气装置的绝缘性能。在改变老旧运输船舶的用途或航区时，必须向海事管理机构认可的船舶检验机构申请临时检验，评估船舶的安全性能和载重限制。

关于老旧运输船舶的管理，有一份详细的规定附录二。根据该规定，船舶的使用寿命划分了不同的类别和年限标准，以确保航行安全和环境保护。一类船舶，如一般运输船，其购置或光租外国籍船的船龄要求为10年以下。对于强制报废船龄，这类船舶规定为船龄超过18年。

将第一条修改为：“为加强老旧运输船舶管理，优化水路运力结构，提高船舶技术水平，保障水路运输安全，促进水路运输事业健康发展，根据《国内水路运输管理条例》，制定本规定。