哪些海事请求有船舶优先权

1、船舶优先权是指海事请求人依法向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。船舶优先权又称船舶优先请求权、船舶优先债权或优先受偿权。

2、法律分析：《海商法》对船舶优先权的解释，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利的属于船舶优先权。

3、有比船舶优先权还要优先的海事请求，如救援请求、港口指示、海上交通管制。救援请求：如果一艘船舶在海上遇到了危险，比如遇险、起火、沉没等情况，那么任何其他船舶都应该优先提供救援，而不是坚持自己的航行方向和速度。

4、律师解船舶的优先权是指海事请求人向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。包括在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求、海难救助的救助款项的给付请求等。

5、根据中国《海商法》规定，享有船舶优先权的海事请求人，可向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出对海事请求的船舶享有优先受偿的权利，并规定优先权的标的是包括属具的船舶。船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。

6、第二十一条规定，船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

山东黄公存律师事务所业务领域

1、山东黄公存律师事务所的业务领域涵盖广泛的法律服务，尤其在海事海商方面，他们处理各类复杂纠纷，包括：船舶碰撞案件：涉及船舶之间的碰撞问题和责任划分。 提单纠纷：处理与运输合同相关的提单争议。 租船纠纷：专业解决船舶租赁过程中的法律问题。

2、成立于2009年5月的山东黄公存律师事务所，以其诚信、敬业、精专、高效的核心服务理念为基石[1]，专注于发展具有特色的专业领域——海事海商。事务所的业务范围涵盖海洋、渔业、航运、保险、造修船、环境保护等多个细分行业，强调法律指导、专业优势、行业背景和专家团队的紧密结合。

3、假律师一般是主动找那些不注重自身形象和执业纪律的律师事务所合作，或找到一些法律服务中心，以“顾问”等名义借助平台，揽下案件，非法执业。通常，假律师惯用以下伎俩骗人：一是装腔作势，冒充律师。

4、有些是实习律师或者助理，还有很多是“法律工作者”。这些都不是律师。律师是经过国家严格的考试，即“中国第一考”，取得国家司法考试法律职业资格，并取得律师执业证的人员。具体可通过“全国律师数据管理中心”和各省律师协会网每年都有公布的在职律师名单。其次，是特别关键的问题。

5、“这就是说，在食品、药品领域，因‘知假买假’产生的索赔，商家不能再以职业打假人不是消费者为由拒绝赔偿。”广东龙新律师事务所律师刘志鑫指出，但职业打假者在打假时，也需要在法律许可范围内进行，不能超过法律允许的范围索赔，更不能打着打假的幌子进行敲诈勒索，否则就会触犯法律。

海事赔偿责任的限制有哪些

保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。【法律依据】《海商法》第二百零六条 被保险人依照本章规定可以限制赔偿责任的，对该海事赔偿请求承担责任的保险人，有权依照本章规定享受相同的赔偿责任限制。

第1条指出，只要符合公约定义，船舶所有人和救助人可以对第2条列举的索赔限制责任，包括人身伤亡、财产损失、货物运输延误、侵权损失、沉船起浮等。第2条详述了各类可限制责任的索赔，包括追偿和合同要求赔偿的情况，但救助和共同海损分摊、油污损害等特定索赔除外。

首先，船舶所有人，包括船舶承租人和经营人，他们有权请求责任限制。 其次，救助人在特定情况下也享有责任限制的权益。 此外，船舶所有人和救助人在其行为、过失导致的损失中，如船长、船员及其他受雇人员，若对此负有责任，也可能成为责任限制的主体。

海事赔偿责任限制是指，当船舶在海上发生事故或事故导致的损害超过其船东的赔偿能力时，船东可以通过设定一个特定的赔偿上限来限制其赔偿责任。这一机制旨在保护船东，防止因一次事故而承担超出其经济能力的赔偿。

有的国内法或国际公约则规定，必须证明所发生的事故，不是因为公司的主要负责人的“实际过失或蓄意”所造成的，才能享有赔偿责任区限制。2）关于责任限制金额。

法律分析：海事赔偿责任限制，是指对于船舶在营运过程中所造成的人身、货物、其他财产等各项损失而对责任人的总的赔偿责任限制在一定限额内的责任限制制度。

秦大海律师:船员在船上工作发生工伤,属于海事法院专属管辖吗?_百度...

1、北京中伦（武汉）律师事务所秦大海律师解本案为船员劳动合同纠纷。根据相关法律规定，劳动合同纠纷案件应由劳动合同履行地或者用人单位所在地的劳动争议仲裁委员会行使管辖权，该法律关系的确认不涉及上船服务，与船舶优先权无关，非海事法院专属管辖。

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